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通往欧洲近200个城市的中欧班列开辟了亚欧国际运输新路

作为共建“一带一路”的旗舰项目和标志性品牌,中欧班列自启程以来已成为广受欢迎的国际公共产品。 目前中欧班列累计超过5.7万列,连通欧洲24个国家196个城市。 国家发改委18日举行专题新闻发布会,聚焦中欧班列发展成效和未来前景。

开辟亚欧陆路运输新通道

截至7月底,中欧班列共规划82条运输线路,连通欧洲24个国家196个城市,逐渐形成“连点成线”“织线成网”,运输服务网络覆盖全欧洲,形成贯通欧亚大陆的国际运输大动脉。

“中欧班列建成后,亚欧陆路运输网络得到完善,国际联运通道得到拓展,沿线港口枢纽功能大幅提升,形成‘多向扩张、海陆互联’的空间布局,开辟国际物流运输合作新局面。 ”国家发改委开放司司长徐建平说。

中国铁路依托新亚欧大陆桥和西伯利亚大陆桥,在探索早期亚欧国际列车开行的基础上,以重庆、成都、郑州、武汉、苏州、义乌等城市为起点,开行前往德国、波兰等国家的中欧班列,中欧班列开行亚欧

2016年6月8日,中欧班列统一品牌正式上线。

“在各方共同努力下,中欧班列进入规范化、规模化发展阶段,出发质量不断提高,助力高质量‘一带一路’建设成效日益凸显。 2016年至2019年,中欧班列开设数量从1702列增加到8225列,3年增长了近5倍。 2020年突破1万列,达到12406列,2021年达到15183列。 ”国铁集团货运部主任庄河说。

庄河表示,为维护“中欧班列”统一品牌,国铁集团将加强统一,联合各地中欧班列开辟主体,进一步统一使用规范的中欧班列称谓,把中欧班列打造成为具有国际竞争力和美誉度的知名物流品牌。

构建沿线经贸合作新平台

截至7月底,中欧班列累计开行超5.7万列,货运量530万箱,重箱率达98.3%,货值累计近3000亿美元。 运输货物种类从起步初期的手机、电脑等IT产品扩大到服装鞋帽、汽车及配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材等53个门类,5万多个品种。

徐建平表示,中欧班列是国际经贸合作的重要桥梁和沿线国家深化合作的重要载体,也是推动区域经济发展的重要支撑,是保障产业链安全的“生命通道”。“中国河南郑州、重庆等城市的外向型产业在中欧班列启动后,年均实现30%左右的增长。 新疆依托中欧班列进一步加强与周边国家的交流与合作,促进新疆丝绸之路核心区高质量建设。 波兰的罗斯、德国的杜伊斯堡等城市随着中欧班列的发展,国际物流的枢纽地位不断提高,当地生产的特色产品搭乘中欧班列大量销往中国。 ”徐建平说。

据介绍,相对于海运和空运,中欧班列运价仅为航空的五分之一,运行时间仅为海运的四分之一,不易受自然环境影响,稳定性高,对具有一定运输量规模和时效性的高要求产品具有很强的吸引力。

“新冠肺炎疫情暴发后,中欧班列充分发挥国际铁路联运“分段运输”、人员接触少的优势,全力承接海运、空运转移货源,有效保障了国际产业链稳定。 ”徐建平表示,国内中欧班列运营平台积极应对企业出口需求,与TCL、戴尔、联想、吉利、沃尔沃等多家企业合作开设“定制班列”,有效降低新冠对国际产业链稳定的肺炎疫情影响

不断推进中欧班列高质量发展

对于如何推动中欧班列未来发展,徐建平表示,聚焦高质量发展主题,围绕“加强稳定提升”,强化中欧班列设施保障能力,提高中欧班列质量效益,创新中欧班列运行管理和发展模式,构建中欧班列国际合作网络

“我们以瓶颈区段和拥堵口岸为重点,积极推进中欧班列境内“瓶颈”区段升级改造和重点口岸站改扩建,积极拓展与中东欧、中亚、西亚等国家的运行新通道,绝缘中欧班列集结中心国内布局加快中欧班列国内出发从“点对点”向“枢纽对枢纽”转变,深入推进我国与沿线国家和中欧班列政府合作机制建设,加快有关国家国内中欧班列“解决”的徐建平说。

去年9月,国家发改委、国铁集团进一步完善中欧班列境外通道布局方案,积极推动北中通道通行能力提升,加快南通道培育发展。

庄河表示,在南通公路培育发展方面,将进一步加强与哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚、土耳其等国铁路、港口、海运等企业的国际合作,推动铁公联运、铁海联运等多式联运发展,推动南通公路运输的时效性、稳定性、经针对“中欧班列+跨境电子商务”“中欧班列+国际邮政”等新业态、新模式,海关总署监管司副司长夏俊表示,海关将积极加强与铁路、邮政等部门的合作,提升中欧班列信息化水平, 支持相关城市在符合监管条件的前提下开展中欧班列运输测试,鼓励更多企业加入跨境电商中欧班列,支持新业态、新模式发展

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